Folgender, beispielhafter, VFR-Flug (Flug nach Sichtflugregeln) soll sprechfunk-technisch betrachtet werden:
- Start in Augsburg (EDMA),
- ein wenig Sightseeing über München, dabei auch mal Steigen über 4.500 Fuß und damit Einflug in den Luftraum C,
- Überquerung des Flughafens von Süd nach Nord,
- dann weiter in westlicher Richtung immer der Autobahn A8 entlang nach Stuttgart (EDDS).
| Funkstelle | Deutscher Sprechfunk | Englischer Sprechfunk |
|---|---|---|
| Am Boden, Motor läuft, wir wollen jetzt losrollen | ||
| Pilot | Augsburg Turm, D-EADA, guten Morgen. | Augsburg Tower, D-EADA, guten Morgen. |
| EDMA_TWR | D-EADA, Augsburg Turm, guten Morgen, fahren Sie fort. alternativ: D-EADA, Augsburg Turm, Standby. | D-EADA, Augsburg Tower, guten Morgen, go ahead. alternativ: D-EADA, Augsburg Tower, standby. |
| Pilot | D-EADA, Typ Katana DA 100, VFR über Sierra, Information Golf, erbitte Rollen. | D-EADA, type Katana DA 100, VFR via Sierra, Information Golf, request taxi. |
| EDMA_TWR | D-EADA, rollen Sie zum Rollhalt Piste 25 über Mike und Echo, QNH 1029. | D-EADA, taxi to holding position runway 25 via Mike and Echo, QNH 1029. |
| Pilot | Rolle zum Rollhalt Piste 25 über Mike und Echo, QNH 1029, D-EADA. | Taxi to holding position runway 25 via Mike and Echo, QNH 1029, D-EADA. |
| Jetzt rollen wir über den Rollweg C zum angegebenen Rollhaltepunkt, das QNH ist am Höhenmesser eingestellt. Am Rollhaltepunkt (die gelben Linien quer über den Rollweg) führen wir die Pre-Take-Off-Checks durch und rufen dann wieder den Turm: | ||
| Pilot | D-EADA abflugbereit. | D-EADA ready for departure. |
| EDMA_TWR | D-DA, Verlassen Sie die Kontrollzone über Sierra. Windstill. Start frei Piste 25. | D-DA, leave control zone via Sierra. Wind calm, cleared for take-off runway 25. |
| Pilot | Verlasse Kontrollzone über Sierra. Start frei Piste 25, Wind , D-DA. | Leave control zone via Sierra. Cleared for take-off, D-DA. |
| Wir starten und fliegen den auf der Karte eingezeichneten Kurs in Richtung Pflichtmeldepunkt Sierra 1. Dort angekommen melden wir: | ||
| Pilot | D-DA, Position über Sierra 1. | D-DA, Position at Sierra 1. |
| EDMA_TWR | D-DA, Verlassen der Frequenz genehmigt, guten Flug. | D-DA, approved to leave frequency, bye bye. |
| Pilot | Verlassen der Frequenz genehmigt, Danke für den Service, auf Wiedersehen, D-DA. | Approved to leave frequency, thank you for service, D-DA. |
| Jetzt können wir entweder noch auf der Tower-Frequenz bleiben oder zu einer anderen Frequenz wechseln. Wir fliegen jetzt weiter um in östlicher Richtung München zu überfliegen. Dabei müssen wir beachten, dass wir den Luftraum C und die Kontrollzone D um den Münchner Flughafen nicht verletzen (vgl. ICAO-Karte). Wenn's uns reicht, wollen wir auch noch den Norden von München aus einer etwas größeren Höhe betrachten. Hierzu benötigen wir jedoch die Freigabe für den Luftraum C vom Münchner Arrival- (oder Center-) Lotsen. Wir stellen also die Frequenz von München Arrival ein und los geht's: | ||
| Pilot | München Radar, D-EADA, guten Morgen. | Munich Radar, D-EADA, guten Morgen. |
| EDDM_APP | D-EADA, guten Morgen, fahren Sie fort. | D-EADA, guten Morgen, go ahead. |
| Pilot | Katana DA100, VFR in 3000 ft, erbitte Durchflug durch Luftraum Charlie über München Nord in 5000 ft, D-EADA. | Katana DA100, VFR at 3000 ft, request crossing airspace Charlie via Munich North at 5000 ft, D-EADA. |
| EDDM_APP | D-EADA, Durchflug Luftraum Charlie über München Nord in einer Flughöhe zwischen 3500 und 5000 ft genehmigt. | D-EADA, Crossing of airspace Charlie via Munich North approved, operate between 3500 and 5000 ft. |
| Pilot | Durchflug genehmigt über München Nord zwischen 3500 und 5000 ft. D-EADA. | Crossing approved via Munich North, operate between 3500 and 5000 ft, D-EADA. |
| Jetzt dürfen wir auf max. 5000 ft steigen und uns München aus einer größeren Höhe betrachten. Wenn wir in den Luftraum C einfliegen, gibt uns der Lotse bzw. die Lotsin Bescheid: | ||
| EDDM_APP | D-EADA, Sie fliegen in Luftraum Charlie ein. | D-EADA, You are entering airpace Charlie. |
| Pilot | D-EADA, verstanden. | D-EADA, roger. |
| Wenn wir den Luftraum Charlie wieder verlassen, bekommen wir auch Bescheid: | ||
| EDDM_APP | D-EADA, Sie verlassen Luftraum Charlie. Verlassen der Frequenz genehmigt. | D-EADA, You are leaving airspace Charlie. Approved to leave frequency. |
| Pilot | D-EADA, verstanden, Verlassen der Frequenz genehmigt.. | D-EADA, roger, approved to leave frequency. |
| Wir fliegen nun in Richtung des Pflichtmeldepunkts Hotel 1 (siehe ICAO-Karte) um von dort aus den Flughafen München zu überqueren. 5 Minuten vor erreichen dieses Pflichtmeldepunkts rufen wir München Turm. | ||
| Pilot | München Turm, D-EADA, guten Morgen. | Munich Tower, D-EADA, guten Morgen. |
| EDDM_TWR | D-EADA, München Turm, guten Morgen, fahren Sie fort. | D-EADA, Munich Tower, guten Morgen, go ahead. |
| Pilot | Typ Katana DA 100, VFR, 5 Minuten Süd-westlich Hotel 1, Höhe 3.400 ft, Information Echo, erbitte Platz-Überflug, D-EADA. | Type Katana DA 100, vfr, 5 minutes west of Hotel 1, altitude 3.400 ft, information Echo, request crossing airfield, D-EADA. |
| EDDM_TWR | D-EADA, Durchflug genehmigt über Hotel 1, Hotel 2, Foxtrott 2, Foxtrott 1, QNH 1028. | D-EADA, crossing approved via Hotel 1, Hotel 2, Foxtrott 2, Foxtrott 1, QNH 1028. |
| Pilot | Durchflug über Hotel 1, Hotel 2, Foxtrott 2, Foxtrott 1 genehmigt, QNH 1028, E-EADA. | Crossing approved via Hotel 1, Hotel 2, Foxtrott 2, Foxtrott 1, QNH 1028, D-EADA. |
| EDDM_TWR | D-EADA, Squawk 4021, melden Sie Hotel 2. | D-EADA, Squawk 4021, report Hotel 2. |
| Pilot | Squawk 4021, wilco, D-EADA. | Squawk 4021, wilco, D-EADA. |
| Beim Überflug von Hotel 2: | ||
| Pilot | D-EADA, Position Hotel 2. | D-EADA, position Hotel 2. |
| EDDM_TWR | D-EADA, Verstanden. | D-EADA, roger. |
| Pilot | Wilco, D-EADA. | Wilco, D-EADA. |
| Jetzt überfliegen wir den Platz in Richtung Foxtrott 2. | ||
| Pilot | D-EADA, Position Foxtrott 2. | D-EADA, position Foxtrott 2. |
| EDDM_TWR | D-EADA, Verstanden. | D-EADA, roger. |
| Pilot | D-EADA. | D-EADA. |
| Beim Erreichen von Foxtrott 1 melden wir uns wieder. | ||
| Pilot | D-EADA, Position Foxtrott 1. | D-EADA, position Foxtrott 1. |
| EDDM_TWR | D-EADA, übernehmen Sie Eigennavigation, Transponder 7000 (oder alternativ: Squawk VFR) Verlassen der Frequenz genehmigt, guten Flug. | D-EADA, resume own navigation, squawk 7000 (oder alternativ: Squawk VFR, approved to leave frequency, bye bye. |
| Pilot | Wilco, Squawk 7000, verlassen der Frequenz genehmigt, Danke. | Wilco, squawk 7000, approved to leave frequency, bye bye and thank's for service. |
| Jetzt können wir weiterhin noch auf der Tower-Frequenz verbleiben, auf Unicom wechseln oder zu München Radar wechseln und uns für den Flug nach Stuttgart mit Verkehrsinformationen versorgen lassen. Wir wollen letzteres tun und stellen am Radio die Frequenz von München Radar ein. | ||
| Pilot | München Radar, D-EADA, guten Morgen. | Munich Radar, D-EADA, guten Morgen. |
| EDMM_CTR | D-EADA, guten Morgen, fahren Sie fort. | D-EADA, good morning, go ahead. |
| Pilot | Typ Katana DA 100, Position Reichertshausen, Höhe 3.400 ft, VFR nach Stuttgart, erbitte Verkehrsinformationen, D-EADA. | Type Katana DA 100, position reichertshausen, altitude 3.400 ft, vfr to Stuttgart, request flight information, D-EADA. |
| EDMM_CTR | D-DA, Verstanden, vermeiden Sie Luftraum Charlie. | D-DA, roger, avoid airspace Charlie. |
| Pilot | Wilco, D-DA. | Wilco, D-DA. |
| Einige Zeit später... | ||
| EDMM_CTR | D-DA, Verkehr in 11 Uhr, Höhe 4.000 ft, eine Cessna. | Traffic in your 11 o'clock-position at 4000 ft. Type is cessna. |
| Pilot | Verstanden, Verkehr in Sicht, D-DA. | Roger, traffic in sight, D-DA. |
| Wieder später, ca. bei Bad Ditzenbach | ||
| EDMM_CTR | D-DA, Sie verlassen meinen Luftraum, Frequenzwechsel genehmigt, guten Flug. | D-DA, you are leaving my airspace, frequency change approved. |
| Pilot | Frequenzwechsel genehmigt, Danke für den Service, Ciao, D-DA. | Frequency change approved, thank you and bye bye, D-DA. |
| Um den Luftraum D und C von Stuttgart nicht zu verletzen dürfen wir nicht höher als 4.500 bzw. 3.500 ft. sein. Wir sinken also (wenn nötig) und rufen dann Stuttgart Turm. | ||
| Pilot | Stuttgart Turm, D-EADA, guten Tag. | Stuttgart Tower, D-EADA, guten Tag. |
| EDDS_TWR | D-EADA, guten Tag, fahren Sie fort. | D-EADA, guten Tag, go ahead. |
| Pilot | Typ Katana DA 100, 5 Minuten süd-östlich von Oscar, 3.500 ft, zur Landung, D-EADA. | Type Katanan DA 100, 5 minutes south-east of Oscar, 3.500 ft, for landing, D-EADA. |
| EDDS_TWR | D-EADA, fliegen Sie in die Kontrollzone über Sierra, Piste 25, QNH 1028. | D-EADA, enter control zone via Sierra, runway 25, QNH 1028. |
| Pilot | Einflug über Sierra, Piste 25, QNH 1028, D-EADA. | Enter via Siearra, runway 25, QNH 1028, D-EADA. |
| EDDS_TWR | D-EADA, melden Sie Platz in Sicht. | D-EADA, report field in sight. |
| Pilot | D-EADA, wilco. | D-EADA, wilco. |
| später... | ||
| Pilot | D-EADA, Platz in Sicht. | D-EADA, airfield in sight. |
| EDDS_TWR | D-EADA, fliegen Sie in die Platzrunde Piste 25, melden Sie Queranflug. | D-EADA, join traffic circuit runway 25, report base. |
| Pilot | D-EADA. | D-EADA. |
| Kurz darauf... | ||
| Pilot | D-EADA, Queranflug Piste 25. | D-EADA, base runway 25. |
| EDDS_TWR | D-EADA, Verstanden, Wind 230 Grad, 5 Knoten, Landung frei Piste 25. | D-EADA, roger, wind 230 Degrees, 5 knots, cleared to land runway 25. |
| Pilot | Frei zu Landung Piste 25, D-EADA. | Cleared to land runway 25, D-EADA. |
| Nach der Landung und dem Verlassen der Piste auf dem Rollweg F | ||
| Pilot | Piste 25 verlassen über Foxtrott, D-EADA. | Runway 25 vacated via Foxtrott, D-EADA. |
| EDDS_TWR | D-EADA, rufen Sie Stuttgart Bodenkontrolle auf 121,90. | D-EADA, contact Stuttgart Ground on 121,90. |
| Pilot | Stuttgart Bodenkontrolle, 121,90, Ciao, danke für den Service. | Stuttgart Ground, 121.90, Ciao, thank's for service. |
| Jetzt am COM-Radio die Frequenz von Stuttgart Bodenkontrolle einstellen. | ||
| Pilot | Stuttgart Bodenkontrolle, D-EADA, Position Rollweg Foxtrott. | Stuttgart Ground, D-EADA, position taxiway Foxtrott. |
| EDDS_GND | D-EADA, Rollen Sie zur allgemeinen Luftfahrt 2 über Foxtrott, Golf, November. Melden Sie Parkposition erreicht. | D-EADA, taxi to general aviation 2 via Foxtrott, Golf, November. Report parking position reached. |
| Pilot | Zur allgemeinen Luftfahrt 2 über Foxtrott, Golf, November, D-EADA. | Taxi to general aviation 2 via Foxtrott, Golf, November, D-EADA. |
| Nun rollen wir zum Abstellplatz, dort rufen wir nochmal die Bodenkontrolle. | ||
| Pilot | D-EADA, Parkposition erreicht. | D-EADA, parking position reached. |
| EDDS_GND | D-EADA, Willkommen in Stuttgart. Verlassen der Frequenz genehmigt, einen schönen Tag noch. | D-EADA, Welcome to Stuttgart. Leaving Frequency is approved. Have a nice day. |
| Pilot | Verlasse die Frequenz, danke und einen schönen Tag, D-EADA. | Leaving Frequency. Thank you and good bye, D-EADA. |
Stand: 14. Oktober 2005